Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Cunoscuta firmã japonezã Honda Motor Co Ltd. a anuntat cã a conceput si produs primul sistem airbag pentru motociclete (din lume!).

Cunoscuta firmã japonezã Honda Motor Co Ltd. a anuntat cã a conceput si produs primul sistem airbag pentru motociclete (din lume!). Noul sistem, ce poate reduce severitatea rãnilor cauzate de coliziunile frontale, va fi montat pe noua motocicletã Gold Wing, programatã sã fie lansatã în Europa la mijlocul anului 2006. Sistemul Airbag al motocicletei este reprezentat de modulul airbag, alcãtuit din: airbagul propriu-zis si un dispozitiv pirotehnic; senzorii de impact care monitorizeazã schimbãrile în acceleratie si un ECU, care efectueazã calcule pentru a detemina mo-mentul coliziunii. Când are loc un impact frontal sever, cei patru senzori de impact, montati pe furcã, mãsoarã schimbarea în intensitate a acceleratiei, cau-zatã de impact si transmit aceste informatii la ECU. Acest component determinã probabilitatea unei coli-ziuni si dacã este necesar sã declanseze airbagul.

Dacã informatiile generate de ECU indicã des-chiderea airbagului, ECU trimite un semnal electronic la dispozitivul pirotehnic, iar acesta rãs-punde instantaneu prin deschiderea airbagului. Activându-se imediat dupã impact, airbagul poate absorbi o parte din energia frontalã a motociclistului, reducând viteza la care motociclistul ar putea fi proiectat de pe vehicul. De asemenea, contribuie substantial la redu-cerea rãnilor pe care motociclistul le poate avea în urma impacului cu asfaltul sau cu alte vehicule. Prin realizarea unor teste de impact la Real World Crash Test Facility, prin aplicarea unor tehnologii de stimulare pe computer si datoritã pozitiei de lider în realizarea testelor de impact cu manechine, pentru motociclete, Honda a adu-nat si analizat o gamã largã de date legate de comportamentului motociclistilor în timpul coliziunilor. Honda a utilizat si experienta câstigatã în domeniul autoturismelor în ceea ce priveste airbagurile si a aplicat toate aceste cunostinte în dezvoltarea Sistemului Airbag pentru Motociclete.

Principalele componente ale Sistemului Airbag pentru motociclete • Modulul Airbag - pozitionat în fata motociclistului, contine airbagul propriu-zis si dispozitivul pirotehnic.

• ECU - pozitionat în dreapta modulului, analizeazã semnalele primite de la senzorii de impact si determinã dacã este necesarã sau nu activarea airbagului.

• Patru senzori de impact - atasati pe ambele pãrti ale furcii, au rolul de a detecta schimbãri în acceleratie cauzate de impacul frontal. Functii ale principalelor componente Modulul Airbag

• Modulul airbag cuprinde airbagul si dispozitivul piro-tehnic

• Dispozitivul pirotehnic primeste un semnal electronic de la ECU, care îi comanda eliberarea gazului nitrogen pentru activarea airbagului.

• Airbagul începe sã se umfle, eliberând presiune asupra capacului de pe modul si îl forteazã sã se deschidã.

• Mãrimea si forma airbagului, maniera în care este atasat de mo-tocicleta printr-un me-canism de prindere special si functia de dezactivare contribuie toate la maximizarea eficien-tei cu care sistemul ab-soarbe energia kineticã a motociclistului, ajutând la controlul vitezei cu care motociclistul poate fi aruncat în fata vehiculului si reducând severitatea rãnilor.

• Între momentul în care un impact este identificat ca o posibilã coliziune si momentul activãrii airbagului trec numai 0.060 secunde (coliziune lateralã cu un vehicul stationat la 50 km/h, conform testelor Honda).

• Calculatorul monitorizeazã permanent datele primite de la senzorii de impact si, prin comparatia acestor date cu datele standard ale vehiculelor, determinã dacã este sau nu necesar sã activeze airbagul.

• Datele primite de la fiecare senzor sunt individual evaluate si dacã este necesar sã se devieze de la standardul de progamare din motive de sigurantã, un semnal electronic este trimis cãtre dispozitivul pirotehnic. Senzorii de impact

• Senzorii de impact ce monitorizeazã schimbãrile în acce-leratie sunt atasati pe furcã pentru a opimiza repiditatea rãspunsului.

• Nu este nevoie de nici o modificare în structura motocicletei.

• Pentru a optimiza acuratetea detectãrii posibilitãtii de impact, motocicleta este dotatã cu patru astfel de senzorii, doi pe fiecare parte a furcii. Doru Sicoe

Oferit de Durans