Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

mai mult impresia celorlalti decat utilitatea au capatat o jucarie simpatica, doar pentru doi, la un pret civilizat. Dupa ce a depasit 300.000 de unitati vandute, 206CC indrazneste mai mult, oferind un diesel performant intr-un segment departe de a fi traditional, orientat catre economia de combustibil.

Puterea de 109 CP ii poate tenta chiar si pe cei mai reticenti.
Depasind usor barierele decentei, putem spune ca 206CC este masina perfecta pentru blonde. Impact maxim (cabrio), sau aparitie relativ fireasca (coupe), alaturi de adrenalina in cantitati suficiente, ansamblul fiind destul de accesibil, chiar si pentru un sponsor mai zgarcit. La fel de schimbator ca universul feminin, 206CC are doua fete, aproape diametral opuse. Pe de o parte, spiritul irezistibil al masinii fara acoperis te face sa intorci capul, chiar daca ignori persoana de la volan. Daca inchizi ochii si incepi sa visezi, te vezi intr-o vacanta continua, din ale carei senzatii am gustat cu adevarat cateva picaturi, pe Coasta de Azur. Din contra, daca intalnesti un 206CC cu tavanul montat, aproape ca nu-l bagi in seama. Mai mult, daca ai o masina mai mare, ai putea chiar sa te intrebi daca este legal sa circule pe drum masini atat de joase, pe care ai putea sa le strivesti. Spre deosebire de 206, varianta CC are parbrizul mai inclinat, pentru a accentua senzatia de dinamism, de aici rezultand inaltimea redusa.
Firesc, pe o piata in care a fost pana de curand singur jucator, ca un leu ce este, 206CC a acaparat partea leului, depasind barierele de volum ale unei nise de piata. Judecad stricto senso, chiar si acum, dupa aproape cinci ani de viata, inca nu are un concurent similar. Au aparut pe rand modele ca Ford StreetKa (cabrio traditional, cu doua locuri), Opel Tigra (reia ideea CC, dar are doar doua locuri), Citroen Pluriel (are acoperis amovibil, dar care nu poate fi ascuns in portbagaj, fiind nevoie de un spatiu intr-o magazie), Mini Cabrio (ofera patru locuri, dar nu are un tavan rigid), sau chiar Smart Fortwo Cabrio (mini cabrio traditional, cu doua locuri). Insa nici unul dintre acestea nu reuseste sa asigure, in acelasi timp, patru locuri si acoperis solid la purtator, alaturi de un spatiu corect pentru bagaje.
Numai 20 de secunde
Atat este necesar pentru trecerea dintr-o stare in alta. Oarecum anormal, constructorul ii lasa pe cei mai grabiti sa actioneze mecanismul chiar si in mers, la viteza mai mica de 10 km/h. Dupa ce este deblocat tavanul, totul este actionat electro-hidraulic, cinci pistoane hidraulice asigurand sincronizarea diferitelor componente in miscare. Odata tavanul disparut, ai, in sfarsit senzatia de spatiu, pentru ca altfel, daca ai peste 1,70 metri, risti sa nu-ti ajunga aerul. Dar tocmai aceasta este inaltimea decenta pentru un model de succes, ale carei forme de, eventual, 90-60-90 se potrivesc perfect pe oricare din locurile din fata. Despre locurile din spate nu are rost sa pomenim, fiind greu de imaginat vreo persoana normala fizic sa incapa acolo, fara contorsiuni. De nevoie, chiar le-am incercat, pedepsind-o pe insotitoarea noastra de la Peugeot, care nu face mai mult de vreo 48 de kilograme, sa stea acolo cativa kilometri, ocupandu-le pe amandoua, intr-o pozitie destul de chinuita.
Dar habitaclul nu inseamna numai spatiu, la imaginea de gazda pentru Barbie contribuind ansamblul de materiale si culori simpatice, care te fac sa uiti de griji si sa te gandesti la distractie.
La limita aderentei
Pentru o caroserie de numai 1.200 de kilograme, cei 109 CP si, mai ales, cuplul generos, transforma impresia initiala de jucarie intr-un mic generator de adrenalina, care poate crea senzatii tari chiar si pentru cunoscatori. Acceleratia pana la 100 de kilometri / ora in aproape 10 secunde, controlul tractiunii, sistemele ABS si ESP asigura un comportament sigur si dinamic, amintindu-ti doar la pompa de combustibil ce motor ai sub capota. Centrul de greutate apropiat de sol este unul din motivele comportamentului neutru, chiar si in virajele abordate la limita, fiind greu pentru un utilizator obisnuit sa scoata masina de pe traiectoria fireasca. Franele cu discuri pe toate rotile isi fac din plin datoria.
Pana acum, familia CC Peugeot a dominat net piata romaneasca (peste 200 de unitati vandute in 2004) si nu avem motive sa credem ca se va schimba ceva in viitorul apropiat. Ea si el pot alege, in acelasi timp, doua modele principial identice, dar cu personalitate total diferita - 206CC si 307CC, fara sa greseasca. Doar sa nu fie impreuna... Autoexpert