Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Chiar de la lansarea sa în cadrul Salonului Auto de la Geneva, competitia a generat entuziasm din partea tuturor designerilor de pe Internet

Chiar de la lansarea sa în cadrul Salonului Auto de la Geneva, competitia a generat entuziasm din partea tuturor designerilor de pe Internet. Acestia si-au prezentat schitele si ideile înregistrându-se la www.peugeot-concours-design.com. Succesul competitiei a adus 3.800 de proiecte, fatã de 2.800 adunate la editia anterioarã si cu 36% mai multe decât la editia din 2002. Au fost mobilizati peste 2,600 de participanti din 107 tãri, Peugeot ho-tãrând astfel sã suplimenteze fondurile. Câstigãtorul concursului, André Costa a primit un premiu constând într-un cec de 6.000 euro, transformarea proiectului sãu într-un automobil concept si producerea acestuia în masã, sub forma unei miniaturi la scara 1/43.

Conceptul

Proiectul câstigãtor este un concept de automobil pentru oras, cu douã locuri. Membrii juriului, condus de Frederic Saint Geours, au votat proiectul „Moovie“ gratie stilului original si inovatiilor ce exprimã o apropiere între acestea si marca Peugeot. Asemãnarea se regãseste subtil, atât timp cât André Costa a folosit pentru designul masinii forma „U“ ce încadreazã leul din sigla mãrcii. Proiectul devine astfel si mai surprinzãtor datoritã conectãrii parbrizului de mari dimensiuni cu luneta spate printr-o singurã linie datã de aceeasi formã „U“.
Automobilul prezintã, de asemenea, o serie de inovatii. Usile, ce acoperã rotile din spate, au functie dublã. În primul rând, permit un acces mai usor la compartimentul pasagerilor datoritã sistemului de glisare si, în al doilea rând, reduc consumul de energie necesar rulãrii lui „Moovie“. Multumitã dimensiunilor mari ale acestora, rotile au fost proiectate pe mãsurã si permit un consum mai mic. În plus, automobilul este foarte sprinten în orice situatie si poate fi condus usor în spatii restrânse.




Realizarea proiectului

„Moovie“ a fost realizat de Peugeot Style Center conform normelor folosite la constructia unui automobil de prezentare pentru saloanele auto. Pentru ca modelul sã fie expus la Salonul Auto de la Frankfurt, au fost necesare trei luni de muncã. În absenta desenelor tridimensionale a fost necesarã atribuirea unor dimensiuni exterioare si interioare în conformitate cu ideea generalã inspiratã de Andre Costa. Digitalizarea vehiculului, atât ca un întreg, cât si pe pãrti componente, a fãcut posibilã obtinerea unei imagini 3D precise a conceptului „Moovie“. Aceastã fazã a fost esentialã pentru stabilirea datelor masinii, precum si a arhitecturii acesteia. Astfel, „Moovie“ are lungimea de 2,33 m, lãtimea de 1,80 m si înãltimea de 1,54 m. Greutatea estimatã a automobilului ajunge la o valoare de 500 kg. Folosind aceste date, a fost produs un model la scara 1/5.
Un alt model la scara 1/1 va fi construit pe baza specificatiilor digitale. Scopul acestuia este sã dea coerentã modelului si sã permitã modificãrile necesare pentru finalizarea masinii. Pentru combinarea elementelor de caroserie au fost necesare doar 6 puncte de sudurã si o serie de rãsini. Acestea din urmã au o grosime de 3 mm si prezintã proprietãti mecanice ce garanteazã o rigiditate excelentã a caroseriei. În acelasi timp, pãrti ca blocurile optice, scaunele si plansa de bord sunt, de asemenea, îmbinate prin sudurã.
Asamblarea componentelor este procesul cu cea mai lungã duratã si necesitã cea mai mare precizie, unele piese si proceduri de asamblare fiind modificate din mers. Suprafata vitratã a lui „Moovie“ este fãcutã din policarbonat si este atent finisatã pânã în momentul asamblãrii acesteia pe scheletul masinii. Vopseaua este aplicatã în douã etape. Scheletul este îmbrãcat într-un primer poliuretanic, diluat cu apã, ceea ce permite o corecturã mai usoarã a greselilor. Apoi sunt aplicati trei pigmenti de culoare, obtinându-se un aspect strãlucitor, atât la exterior, cât si la interior.

Habitaclul

Suprafata vitratã a lui „Moovie“ asigurã un nivel ridicat de luminozitate si o senzatie accentuatã de spatiu, habitaclul acestuia având în primul rând o tentã elegantã. Liniile interiorului sunt în concordantã cu cei doi pigmenti de galben folositi, iar plansa de bord, de asemenea în douã tonuri, are continuitate si este montatã pe un brat central. Fãrã prezenta suprafetelor dure, aceasta gazduieste douã ceasuri de bord si un volan cu un singur brat. Scaunele, dintr-o singurã piesã, prezintã centuri de sigurantã încorporate. Desi modelul are un design deosebit si prezintã un concept practic, sansele acestuia de a intra în productie sunt încã incerte. El rãmâne deocamdatã o mostrã de ingeniozitate si imaginatie pentru ceea ce poate însemna masina viitorului nu prea îndepãrtat...


Oferit de Durans