Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Noul model Dacia Logan, vândut cu mare succes ca marcă ieftină în mai multe ţări din Vestul Europei, a pierdut un test efectuat de ADAC (Clubul German Auto),

Noul model Dacia Logan, vândut cu mare succes ca marcă ieftină în mai multe ţări din Vestul Europei, a pierdut un test efectuat de ADAC (Clubul German Auto), răsturnându-se la o viteză de doar 65 km/h, relatează, marţi (26 iulie), ziarul german „Hamburger Abendblatt“, citat de Rompres. Modelul Logan, construit la uzinele din Piteşti ale concernului francez Renault, a avut un succes de piaţă excepţional, numai în Franţa fiind vândute 5.000 de bucăţi, în timp ce pe străzile germane rulează deja 500 de „Golfuri ro-mâneşti“. ADAC a testat comportamentul maşinii pe o stradă închisă circulaţiei, din localitatea Grevenbroich (landul Nordrhein-Westfallen). Supusă testului Elch (testul elanului - constând într-o manevră bruscă de viraj), la o viteză de 65 km/h, maşina s-a răsturnat.
Potrivit unui expert în domeniu, citat de ziarul german, „la automobilele dotate cu ESP (Program de Stabilizare Electronică) manevra nu pune probleme nici şoferului şi nici şasiului“, dar chiar şi la cele fără acest sistem, manevra respectivă trebuia să conducă „cel mult la un derapaj, dar nu la o răsturnare“.

La modelul Dacia Logan, în pofida presiunii corecte din pneuri, janta s-a agăţat de asfalt şi a produs astfel ca-tapultarea. Experţii au dedus de aici o problema de coordonare la şasiul automobilului. Loganul nu dispune de sistem ESP, dar şi mai îngrijorător este faptul că,
în urma răsturnării, sistemul de susţinere a capotei, situat între parbrizul frontal şi cel lateral, a cedat, într-un caz real spaţiul de supravieţuire al automobilistului suferind o restrângere masivă, ceea ce i-ar pune în pericol viaţa.
Cu toate acestea, testul rămâne controversat, existând voci care atrag atenţia asupra unui posibil trucaj.

Iată ce scrie pe un forum de limbă fran-ceză, unde cititorii îşi exprimă părerile pe subiectul răsturnării Loganului, de unde reiese că ADAC a făcut tot posibilul să o răstoarne: „Ciudat mi se pare faptul că pilotul de teste nu poartă o cască de protecţie, iar pneul stânga faţă este deja foarte uzat. Mai mult: aceeaşi roată în cauză

Oferit de Durans