Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Auto - Noul Outlander a venit in Romania cu un nou look, cu dotari superioare si cu un nou pret: intre 20.500 si 25.990 euro (CIP).

Noul Outlander a venit in Romania cu un nou look, cu dotari superioare si cu un nou pret: intre 20.500 si 25.990 euro (CIP). M Car Trading previzioneaza vinderea a 1.000 unitati in acest an.

Outlander este un model care, in scurt timp de la lansare, a devenit bestseller. SUV-ul celor de la Mitsubishi a avut cea mai rapida dezvoltare din segmentul sau (500.000 unitati vandute in 2006), unul tot mai aglomerat si previzibil, prin design, tehnologie si dotari. Succesul noului model este cumva previzibil, mai ales ca, in Europa, masina este disponibila cu un nou motor diesel, gata sa atace un nou nucleu al pietei. Inspirat de conceptul Pajero Evo 2+2 din 2002, noul Outlander, mai lung cu 10 cm fata de modelul anterior, va reprezenta noua identitate vizuala a Mitsubishi Motors. Outlander are acum destule lucruri noi de aratat: linia ridicata a geamurilor, farurile puternice cu leduri, lampile laterale integrate in oglinzi, jantele din aliaj usor de 20" cu sase spite, care creeaza impresia miscarii permanente si un spate mult mai dinamic. O alta noutate este ca a fost eliminata roata de rezerva pozitionata in exterior, in favoarea unei combinatii arcuite de stopuri circulare, leduri si luneta neagra.

Lasand rolul de off-roader autentic lui Pajero, lansat si acesta in Romania odata cu Outlander, SUV-ul ramane totusi un grand tourer pentru toate conditiile de drum si vreme, dispunand de un tren de rulare complet nou, cu sistem de tractiune integrala. Masina dispune de niveluri ale sigurantei active si placerii de conducere caracteristice automobilelor, datorita suspensiilor independente pentru fiecare roata, franelor performante si centrului de greutate coborat. Stabilitatea data de centrul de greutate coborat este ajutata si de acoperisul din aluminiu, care utilizeaza o tehnologie testata pe modelul Lancer Evolution IX. Outlander nou este dotat cu un sistem de tractiune integrala controlat electronic, care permite deplasarea constanta pe suprafete acoperite cu noroi sau in conditii meteorologice nefavorabile, de la 2WD (pentru economisirea carburantului atunci cand nu este necesara tractiunea maxima) pana la modul "4WD blocat".

Noul SUV este propulsat de un derivat din motorul diesel furnizat de Volkswagen AG, cu capacitate cilindrica de 1.968 cc / 140 CP, turbocompresor si intercooler, DOHC, 16 supape, conform EU-4, montat si in noul model Grandis Di-D.

Gata de start este si noul Pajero, lansat in Romania la un pret ce variaza intre 25.990 si 38.700 euro (CIP). Importatorul intentioneaza sa vanda, in acest an, 420 unitati.

Aniversand 70 de ani de tehnologie 4x4 si 25 de ani de Pajero, Mitsubishi (care, in 1936, realiza primul automobil cu tractiune integrala PX33) pastreaza aproape intact acest simbol atemporal al marcii, schimband prin ceea ce chiar constructorul numeste "integritatea designului pe termen lung a unui clasic" toate infloriturile de soft-roader la moda in prezent, in segmentul SUV. Noul Pajero vorbeste astfel mai mult de o evolutie decat de o revolutie. Construit pentru a fi utilizat ca un off-roader autentic si nu ca un accesoriu trendy, masina promite sa nu-si dezamageasca cei 2,5 milioane de clienti fideli si sa accentueze imaginea de dur, construita in Raliul Dakar. Insisi clientii si fanii marcii (care, conform unui studiu, sunt persoane pasionate care chiar folosesc masina in scopul pentru care a fost proiectata) au respins orice deviere de la personalitatea lui Pajero. Si datorita lor masina marcheaza acum o intoarcere la inconfundabilul sau design, definit odata cu conceptul Pajero II din 1979 (parbriz inalt, vertical si aproape plat, bloc frontal optic cu "ochii Pajero", haion cu inchidere laterala etc.).

Ca o discreta noutate, eliminand aripile proeminente ale generatiei anterioare, aceasta evolutie recenta ofera o silueta clar individualizata, dar mai echilibrata. Jantele de 18" din aliaj confirma si ele aceasta impresie. Caroseria mai scunda si mai sportiva cu 3 usi urmeaza aceeasi strategie de design, pastrand portierele alungite. Pentru ambele variante (3 si 5 usi), grila radiatorului revine la modelul dreptunghiular intersectat, caracteristic Pajero (bare orizontale amplasate peste benzi verticale subtiri), dar incorporeaza semnatura Mitsubishi "Mount Fuji" aferenta logo-ului cu trei diamante.

Ceea ce si-au dorit totusi clientii a fost revizuirea completa a cabinei, incepand cu un bord complet nou, dar fara cine stie ce inovatii nastrusnice. Rezultatul - un design mai "contemporan", dar nu si obositor prin detalii si tot felul de luminite inutile. Este tocmai lucrul care, probabil, il va face capabil pe Pajero sa supravietuiasca intr-un mediu complet uniformizat.

Mitsubishi Motors a ramas fidela configuratiei V6 pentru motorul Pajero pe benzina, dar a trecut de la vechiul propulsor GDI de 202 cp, 3,5 litri, la noua unitate MIVEC de 3,8 litri si 250 CP, montata pe modelul Eclipse in America de Nord.

 

Sursa : http://stiri.zoot.ro/

 

 

Trimite o felicitare : http://www.kpl.ro/

 

Jocuri : http://www.totalgames.ro/

 

Sponzorul acestui articol : http://www.mconet.ro/