Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Stiri auto - Multa vreme, Toyota a trait in umbra celor de la General Motors.

Multa vreme, Toyota a trait in umbra celor de la General Motors. Anul acesta, constructorul japonez are toate sansele sa dea o grea lovitura gigantului din Detroit si sa devina cel mai mare constructor de masini al lumii. Succesul japonezilor este atat de evident, incat astazi nu mai mira pe nimeni ca renumite companii, de la Microsoft la Boeing, iau lectii in materie de tehnologie de la inginerii Toyota.

Cam cu un deceniu in urma, GM si Toyota spargeau gheata, punand la cale proiecte indraznete pentru masini cu propulsie hibrida, General Motors propunand la acea vreme si un prototip. Numai ca noua tehnologie a fost atat de costisitoare, incat cei doi constructori au fost obligati la noi strategii. Au luat traiectorii complet diferite si ceea ce a urmat este ca Toyota a devenit nesperat de profitabila in Statele Unite, in vreme ce GM si-au pierdut camasa la ei acasa. Mai mult, Toyota s-a desprins usor-usor, pentru ca astazi sa se elibereze aproape definitiv de sub presiunea vesnica a GM si sa fie capabila sa devina cel mai mare constructor auto din lume. Cum s-a ajuns aici? Jurnalistii de la Newsweek cred ca "pentru GM, vanzarea, in pierdere, de masini cu propulsie hibrida nu a avut nici o logica. S-au irosit bani, energie si timp. Asta in vreme ce pentru Toyota, masinile cu astfel de motoare pareau un pariu rezonabil cu viitorul". Japonezii au dezvoltat mai intai modelul Prius, pe care ani de zile l-au vandut in pierdere. Astazi, insa, Prius le aduce profit japonezilor, chiar in America, acolo unde aceasta masina a devenit cel mai ravnit "hybrid" de pe piata. GM, intre timp, a mers dintr-o eroare in alta, explicand pentru Newsweek astfel: "Am luat cateva decizii gresite".

Toyota si GM n-au ales doar cai tehnologice diferite, ci si moduri de abordare diferite pentru expansiunea pe piata americana, unde s-a dat dintotdeauna cea mai mare batalie. Nu mai demult de inceputul acestei luni, Toyota anunta ca va construi, in America de Nord, inca o uzina de asamblare, in valoare de 1.3 miliarde dolari. "Nici o alta companie de la Henry Ford incoace nu s-a dezvoltat atat de impresionant asa cum se intampla acum cu Toyota", afirma pentru Newsweek un faimos economist american. GM ce face in timpul acesta? Isi inchide fabricile in America! In primele doua luni ale acestui an, a reusit totusi o crestere surprinzatoare in vanzari, de 3,4 %. Cat despre viitoarea expansiune, spera sa se agate de o strategie ceva mai buna. Un posibil loz castigator ar fi putut fi, din acest punct de vedere, preluarea Chrysler, o marca ce vinde bine, dar ale carei probleme erau asemanatoare cu ale concernului GM insusi.

Pentru Statele Unite si Japonia, GM, respectiv Toyota sunt corporatii-trofeu. Castigatoarea acestei curse poate determina cine va conduce economia globala in secolul 21. Acesta este, dupa cum incepe sa fie tot mai clar, momentul Toyota. Este simplu de ce.

Japonezii construiesc mai multe masini cu mai putini bani decat o face GM si reuseste sa le vanda la un pret mai mare decat reuseste GM prin marcile si modelele sale. O jumatate de secol le-a luat celor de la Toyota ca sa ajunga aici. Noua lor filosofie "Toyota Way" se traduce printr-o continua dezvoltare a ceea ce un constructor de masini trebuie sa insemne - o permanenta imbunatatire. Au inceput sa aplice acest moto odata cu introducerea tehnologiei avansate, a motoarelor andurante si fiabile, prin care Toyota si-a construit o solida reputatie in a produce masini de mare incredere. A dezvoltat metode de fabricatie supereficiente, cunoscute ca "Toyota Production System" - ale carui radacini "sanatoase" au crescut mereu in calitate. Un amanunt interesant pe care l-au observat jurnalistii de la Newsweek este acela ca lucratorii de la fabrica din Kentucky opresc de "n" ori pe zi liniile de productie, pentru a fi siguri ca nu se strecoara nici o eroare. In plus, mai sustin acestia, "Toyota n-a «aruncat» masinile sale companiilor de inchirieri din aeroporturile americane doar ca sa-si mentina in viata fabricile, asa cum a facut GM." Rezultatul? Un ciclu de productie absolut virtuos, care a asigurat modelelor Toyota valoare de revanzare.

Un calcul facut de agentiile americane de specialitate arata ca, dupa trei ani, modelele Toyota isi pastreaza 52 procente din valoare, in vreme ce masinile concernului GM raman la doar 43 procente. Acesta este un important motiv pentru care Toyota Camry a fost masina favorita a Americii in ultimul deceniu. Lucrurile au inceput sa mearga din ce in ce mai bine pentru Toyota din 1995, odata cu lansarea unei noi strategii de dezvoltare gandita de Hiroshi Okuda, primul lider al companiei care nu facea parte din familia Toyota. Noul lider si-a propus nici mai mult nici mai putin decat castigarea unei cote de 10 si mai apoi 15 procente din piata globala de masini. Toyota a indeplinit ambele misiuni! Mai mult decat atat, in acest an este gata sa faca un profit-record de 13 miliarde dolari, cei mai multi bani venind chiar dinspre Statele Unite, unde se afla principalul sau adversar si unde Toyota vinde mai bine decat in Japonia.

Ca rezultat al acestor incredibile succese, Toyota va inlocui pana la sfarsitul acestui deceniu 83 la suta din productia sa, urmand sa lanseze mai multe modele noi decat oricare alt constructor. GM, intre timp, se straduieste sa tina pasul, prin inlocuirea propulsoarelor clasice cu cele hibride si prin lansarea de masini tot mai fiabile. In ultimii ani, americanii au reusit sa reduca din costuri cu 9 miliarde, prin disponibilizarea a 33.00 angajati. Asta a ajutat concernul sa realizeze un profit de 2,5 miliarde dolari anul trecut, dupa pierderi de 10,6 miliarde inregistrate in 2005. "Toyota nu reprezinta un obstacol de netrecut", declara optimisti liderii GM, care pana de curand se pare ca s-au gandit la o posibila achizitie a Chrysler de la Daimler Chrysler. O marca nelipsita si ea de probleme in trecut, dar care ar putea tine GM aproape de Toyota, mentinandu-i astfel pozitia de lider al lumii auto, obtinuta inca din 1930. Chiar si prin acest mariaj (irealizabil, conform ziarului Times), analistii americani sunt de parere ca tot Toyota va domina lumea auto in viitor si ca va privi spre GM prin oglinda retrovizoare...

stiri.zoot - Stiri auto - Toyota

Trimite o felicitare : Felicitari

Jocuri : TotalGames

Sponzorul acestui articol :
Ce este Internet –> MCOnet Romania : www.MCOnet.ro