Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Sistemul de propulsie complet nou, format dintr-un motor V8, o cutie de viteze automata cu 6 trepte si un sistem AWD de ultima generatie, largeste si mai mult baza de clienti pentru Volvo XC90.

Noul motor V8 reprezinta un nou punct de cotitura în istoria Volvo Cars. Este primul motor V8 produs de companie de la fondarea sa, în 1927, iar XC90 este primul model propulsat de acesta.
„ Un SUV din segmentul premium are nevoie de un motor V8, mai ales pe piata nord-americana, unde vindem aproape 60% din totalul productiei de XC90,” explica Hans Wikman, Vicepresedinte, Vehicle
Line Large Cars. Una dintre cerintele absolute pentru noul V8 a fost instalarea sa transversala în compartimentul motorului, ca în cazul tuturor motoarelor Volvo.
„ Motorul transversal ajuta la mentinerea zonelor de comprimare frontale ale XC90, pentru a nu compromite siguranta,” afirma Hans Wilkman. De aceea, dimensiunile externe extrem de compacte erau esentiale pentru noul motor. Acest fapt explica si alegerea unui unghi de doar 60 grade între cele doua blocuri de cilindri, în detrimentul mai conventionalului unghi de 90 grade.
Dezechilibrul care apare ca o consecinta fireasca a configuratiei în „V” cu unghi de 60 grade între blocurile de cilindri este prevenit prin introducerea unui ax stabilizator care se roteste în sens invers.

V8 „croit” pentru XC90

Pentru a pastra constructia compacta de ansamblu, toate elementele auxiliare, cum ar fi, de exemplu, alternatorul, sunt montate direct pe motor, fara nici un fel de suporturi consumatoare de spatiu. Demarorul este instalat, din acelasi motiv, deasupra transmisiei.
Î n plus, axele cu came ale evacuarii sunt actionate de lanturi secundare care pornesc de la axele cu came ale admisiei, economisind si mai mult spatiu.
Blocul de cilindri din stânga este decalat cu jumatate de cilindru fata de cel din dreapta, ceea ce contrazice practica normala din industria automobilistica, astfel încât motorul sa poata fi integrat perfect în structura de rezistenta a modelului XC90, ceea ce mareste siguranta în caz de coliziune.

„ Am conceput acest motor V8 special pentru XC90,” confirma Hans Wilkman. Rezultatul este un V8 de doar 754 mm lungime si 635 mm latime – cel mai compact de pe piata, în comparatie cu motoarele cu un volum echivalent.
Ca urmare a dimensiunilor compacte si a faptului ca atât blocul motor cât si chiulasa sunt turnate în aluminiu, Noul motor Volvo V8 cântareste doar 190 kg, ceea ce reprezinta un avantaj important
atunci când se pune problema unui consum redus de combustibil.

Prima lansare a unui motor V8 pe benzina conform cu ULEV II

Noul motor Volvo este cel mai „curat” motor V8 pe benzina existent pe piata. Acesta este conform cu standardul american ULEV II (Ultra Low Emision Vehicle – vehicul cu emisii ultrareduse, stadiul II) – ceea ce nu a mai reusit nici un motor V8.„ Aceasta este o realizare de care suntem cu adevarat mândri,” afirma Jörgen Svensson, Chief ProgrammeEngineer.
Cerintele standardului ULEV II au fost satisfacute cu ajutorul urmatoarelor elemente:
• Patru convertizoare catalitice. Doua dintre acestea sunt de tip Close Coupled Catalyst si sunt montate fiecare pe câte o galerie de evacuare. Celelalte doua sunt montate sub podeaua masinii.
• O turatie de ralanti mai ridicata la pornirea la rece, de aproximativ 1250 r/min, si o aprindere optimizata, pentru oî ncalzire mai rapida a motorului la pornirea la rece si, în consecinta, a convertizoarelor catalitice.
• Amestec sarac de combustibil si aer, pentru emisii mai reduse la pornirea la rece.
Rezultatul este un nivel extrem de redus al emisiilor înainte de activarea convertizoarelor catalitice care intervine în 15 – 20 secunde de la pornirea motorului.
„ Tocmai în aceste 15 – 20 secunde se produc emisiile de substante daunatoare pentru mediu,” explica Jörgen Svensson. Motorul cu 4 supape este de asemenea echipat cu sistem de
temporizare continuu variabila a supapelor de admisie si evacuare (CVVT). Acest sistem ajusteaza momentul de deschidere a supapei pentru a-l adapta la conditiile de turatie si sarcina curente. Astfel,
puterea motorului este utilizata mai eficient, reducându-se consumul de combustibil si nivelul emisiilor si sporindu-se nivelul de performanta.

Un motor V8 cu un zgomot distinct

Motorul V8 care echipeaza modelul XC90 genereaza o putere de 315 CP, iar cuplul – cea mai importanta caracteristica a unui motor V8– atinge nivelul urias de 440 Nm la 3900 r/min. La nivelul de turatie la care se ruleaza în majoritatea timpului – 2000 r/min, soferul dispune de un cuplu de nu mai putin de 370 Nm.
Pentru a creste cuplul la turatii reduse, motorul Volvo V8 are în galeria de admisie o supapa care sta închisa la turatiile sub 3200 rpm. Astfel, fluxul de aer între cele doua blocuri de cilindri este întrerupt, ceea ce genereaza o curba mai larga si mai uniforma a cuplului.
„ Am decis sa îi conferim noului nostru V8 o nota sportiva si în acelasi timp sofisticata, cu o rezerva masiva de putere, chiar si la turatii foarte mari,” explica Jörgen Svensson.
Accelerarea de la 0 la 100 km/h are loc în 7,3 secunde iar consumul de combustibil este de 13,3 litri la suta de kilometri (pentru varianta cu 5 locuri). Viteza maxima este limitata la 210 km/h (190 km/h în SUA). Zgomotul motorului este un detaliu important pentru cumparatorul unui automobil echipat cu un motor V8, iar Volvo i-a acordat o atentie deosebita în decursul realizarii noului motor. În gasirea mormaitului specific motoarelor V8, factorul decisiv îl constituie pozitia galeriilor de admisie.
„ Noul nostru V8 are exact tonul potrivit de „tors” charismatic, deosebit, al motoarelor V8, dar cumva mai „înfundat” în stilul european, decât „tunetul” specific american. Consideram ca acest lucru
asigura un plus de confort auditiv pentru ocupantii masinii,” comenteaza Jörgen Svensson.

Noua cutie de viteze automata cu 6 trepte

Puterea generata de motorul Volvo V8 este transmisa prin intermediul unei cutii de viteze complet noi, cu 6 trepte, dimensionata pentru a putea face fata cuplului mare. Si aceasta este deosebit de compact dimensionata, pentru a nu afecta structura de ansamblu a automobilului. Cea de-a sasea treapta este una de mare viteza, care asigura un rulaj silentios si un consum de combustibil redus.
„ Prin aceasta transmisie, beneficiem de o putere uriasa pentru demaraj,” afirma Jörgen Svensson.
„Î n acelasi timp, are o natura extrem de sportiva si nu schimba viteza, de exemplu, în mijlocul unei curbe, ramânând în aceeasi treapta pâna când traiectoria devine din nou dreapta.”
Noua cutie cu 6 trepte e de tip Geartronic, ceea ce înseamna ca permite si schimbarea manuala a vitezelor. Exista de asemenea posibilitatea blocarii si blocarii cu glisare pe toate treptele de viteza.
Pentru a se asigura un echilibru optim între caracteristicile de rulare, performanta si consumul de combustibil, motorul si cutia de viteze sunt tratate ca un tot. Acest lucru se realizeaza prin intermediul noului software creat de Volvo, denumit CVC (Complete Vehicle Control). CVC face parte din pachetul software integrat utilizat atât de modulul de control al motorului, cât si de cel al cutiei de viteze. Printre multiplele avantaje ale acestei abordari s-a numarat si posibilitatea integrarii unei a sasea trepte de mare viteza, dublata de mentinerea unor performante de rulare ridicate, prin ajustarea functionalitatii, treptei de viteza si cuplului în functie de conditiile curente.

AWD cu Instant Traction™ – o inovatie la nivel mondial

Cel de-al treilea ingredient al noului sistem de tractiune Volvo Cars V8 este sistemul de tractiune integrala AWD, dotat acum cu Instant Traction™. Aceasta noua tehnologie – introdusa în premiera mondiala de Volvo Cars – îmbunatateste capacitatea de realizare a unui demaraj rapid si tractiunea pe suprafete alunecoase, fiind creatia companiei suedeze Haldex.
„ O supapa de retinere ne permite sa utilizam software-ul pentru a controla cuplul de baza programat în sistemul AWD. La pornirea de pe loc, în sistem este aplicat initial un cuplu de 80 Nm, supapa de retinereî mpiedicând golirea completa a lichidului hidraulic din dispozitiv.
„ Acest lucru reduce patinarea obisnuita a rotilor de aproximativ o septime de rotatie pe care sistemul actual o permite pâna la transmiterea puterii la rotile din spate,” explica Jörgen Svensson.
De asemenea, sistemul AWD a fost îmbunatatit pentru a face fata puterii motorului V8. Cuplul maxim de scurta durata la rotile din spate a fost marit cu 50% fata de actualul XC90.

Un V8 cu aspect specific

„ Masculin, fara a fi „macho”, puternic, fara a fi agresiv.” Astfel caracteriza designerul sef al Volvo Cars de la momentul respectiv, Peter Horbury, aspectul si tinuta modelului Volvo XC90 la lansarea sa,î n 2002.
La noul XC90 V8, pe grila radiatorului si pe usa din spate apare simbolul V8, care indica puterea care se ascunde sub capota. Mai suntî nsa si alte detalii de design care dau modelului XC90 V8 un aspect aparte.
• Noile roti de 18 toli
• Ornamentele laterale si mânerele usilor, vopsite la culoarea masinii
• Grila gri grafit
• Noul ornament cromat din jurul gurii de admisie a aerului de pe bara de protectie
• Noile tevi de esapament duble.
Departamentul de design de la Volvo a acordat de asemenea o atentie deosebita aspectului motorului însusi.
V8 este primul exemplu pentru noul limbaj adoptat de Volvo în proiectarea compartimentului motorului la viitoarele modele Volvo.
„ Vrem sa nu existe nici o îndoiala ca este vorba de un motor V8, respectiv de unul bazat pe o tehnica avansata. Ca atare am decis sa nu ascundem motorul sub o carcasa mare, ci sa accentuam
configuratia în V si cele opt galerii de admisie,” explica Anders Myrberg, seful departamentului de proiectare a compartimentului motorului la Volvo Cars.
Pe galeria de admisie simbolul clasic al companiei Volvo este imprimat clar, în relief, pe un fond de aluminiu lustruit, împreuna cu o eleganta emblema „V8”.









Auto-Business