Informaţii despre Oradea şi jud. Bihor

Ştiţi care este partea bună a acestor saloane ? Că sunt organizate. Ştiţi care este partea proastă?

Că sunt organizate de oameni incompetenţi. DESPRE SALON În ciuda faptului că te aşteptai ca în interiorul renumitului salon de tuning să găseşti cele mai sofisticate şi aranjate maşini din ţară, rămâi surprins să vezi că nu este deloc aşa. Primul impact visual îl ai cu o domniţă blondă semi dezbrăcată care se zbenguie pe capota unei maşini înconjurată de 30 de persoane, (normal de sex masculin) foarte atente la formele fetei şi încercând să capteze cât mai multe imagini pe telefonul mobil. Maşina pe care o aminteam mai sus era un Porsche 944 bi turbo modificat, un exemplar destul de rar la noi în ţară, care din păcate nu a trezit interesul nici unui “fotograf telefonist “. Treci mai departe şi acelaş spectacol se repeată şi la următoarele 5 standuri, doar decorul s-a schimbat, fata şi maşina. Cu excepţia câtorva standuri ale unor magazine, care nu prea aveau nevoie de fete dezbrăcate ci de personal pentru vânzări, restul expozanţilor au ales fetele ca metodă de a atrage privirile vizitatorilor. Din moment ce eu vizitator am ales să vin la un salonul de TUNING AUTO, înseamnă că: vreau să văd maşini modificate, vreau să văd finisaje pe caroseria maşinii, să admir jantele cromate, să examinez linia maşinii, să admir un aerograf, să studiez atent o tapiţerie interioară din piele... nu am venit să casc gura la fete, fie ele draguţe şi atrăgătoare. Hostessele joacă un rol important în cadrul saloanelor auto, pe lângă prezenţa plăcută alături de maşină, trebuie să ofere un minim de informaţie vizitatorilor care au curajul să le adreseze o întrebare. Am încercat să obţin şi eu informaţii despre anumite maşini prezente la salon, de la aşa zisele hostesse. Am rugat o fumoasă domniţă să îmi spună câte ceva despre kitul de exterior al maşinii pe care o reprezenta, şi ce fel de maşină este. Răspunsul ei nu mai uimit “Ahhh! Aaaaaaa! Ahh stai puţin să chem pe cineva care ştie, că nu e maşina mea”. Şi atunci dacă tot ai optat pentru un astfel de personaj ca imagine al standului, nu puteai să alegi în locul unei fete drăguţe, una mai puţin drăguţă, dar care să recite o frază de genul : “este maşina marca x, făcută de firma x, cu motor de xx cai putere”.Secţiunea maşini Aici comparativ cu anii precedenţi se observă o ameliorare, încet încet se trece de la nivelul de tuning de colţ de stradă, făcut de nea Gică din fibră de sticlă după ochiul şi priceperea lui, la tuningul de import. Foarte mulţi proprietari de maşini au început să achiziţioneze produse din import, de la firme producătoare de kituri şi elemente exterioare. Dacă poţi admira în Romania maşini gen Porsche Gemballa, Bmw Schnitzer, Bmw Hamman, Mercedes Brabus, echiapte cu jante Lexani, HRE wheels, OZ, Gianelli cred că este un început bun…mai ales când remarci că proprietarii de Lamborghini, Mercedes SLR, Ferrari care au început să îşi personalizeze maşinile de zeci de mii de euro. Cu toate astea piata de “tuning de colt de strada” nu a disparut, puteai remerca cateva exemplare de masini scumpe cioplite parca cu briceagul. Nu înţeleg cum ar putea un proprietar de Bmw seria 8, o maşină foarte rară şi frumoasă, să lase pe cineva să realizeze kitul exterior din fibră de sticlă, din elemente adaptate de pe alte maşini. Aceleaşi elemente de exterior le găseai şi pe un Audi A4, un Opel Calibra şi pe respectivul BMW seria 8. Culmea expuse şi în cadrul aceluiaş stand. În momentul în care cineva deţine o maşină cu valoare de peste 10000 euro nu consider de bun gust să se zgârceasca la un kit exterior de 2000 euro, realizat din materiale rezistente şi omologate, cu o linie aerodinamică calculată, şi să aleagă, pentru o mică diferenţă, varianta ieftină de 1000 euro, realizată la colţul stărzii din fibră de sticlă. Organizare Ca în fiecare an, organizare foarte haotică. În interiorul salonului fiecare stand încercă să îşi impună playlistul personal, astfel puteai asista la un mare concert de zeci de decibeli, care se auzea din majoritatea standurilor. Brusc după 20 de minute de plimbări sesizai o oboseală şi o durere de cap de care puteai să scapi doar renunţând să vizitezi restul salonului şi alegând varianta mersului acasă. Şi ca atmosfera de discotecă să fie completă unii îş porneau maşinile pentru a demonstra publicului vizitator puterea motorului şi sunetul bolidului, degajând un nor de fum şi noxe, ca tu să te simţi bine şi relaxat . Spaţiul dintre standuri fiind foarte mic, deseori erai obligat să aştepţi câte 5 minute să poţi înainta, deoarece culoarul era blocat de fotografii profesionişti cu telefoane, care susţineau o şedinţă foto cu vre-o hostessă. Între timp, afară, în parcarea de la Romexpo se desfăşurau concursuri de drift, burn-out, cascadorii, demonstarţii auto-moto, doar că trebuia să ai un simţ aparte sau să fi rudă cu Mama Omida să şti exact când se desfăşoară acele reprezentaţii, deoarece nimeni nu s-a gândit să anunţe vizitatorii, iar în programul expoziţional, dacă erai norocos să îl primeşti la casa de bilete, era prezentat programul de entertainment exterior la modul Sambata: concurs de drift, burnout, cascadorii…. Ora lipsea cu desavarsireÎn topul meu, realizat rapid, după salon, câştigătorii pe secţiuni ar fi: secţiunea kitsch: Un Ferrari cu sistem de uşi verticale Lambo Style. Cum să îţi şi treacă prin cap să pui pe un Ferrari o maşină cu istorie şi pedigree un sistem de uşi specifice pentru Lamborghini. secţiunea funny cars Un trabant roz decapotat. secţiunea best of Un kit car Shelby Cobra realizat custom de un garaj autohton. O realizare şi un finisaj de nota 10 păstrând întocmai linia şi elmente specifice pentru un Shelby Cobra original. secţiune mai bine rămânea acasă Un Nissan 350 Z roz realizat manual, încărcat cu kit până la refuz, neterminat, nefinisat, fără nici un pic de bun gust în alegerea kitului exterior. secţiunea cea mai frumoasă faţă Toate. secţiunea bine că au apărut şi pe la noi (producători externi de elmente de tuning şi accesorii) Este îmbucurător să şti că poţi achiziţiona accesorii de la: Sebring, Kw, Weitec, Lsd, Remus, Rieger, Lumma, Schnitzer, Lexani, Mak Wheels, Hamman…, fără să fi nevoit să apelezi la amicul tău din Germania care să le cumpere şi să le trimită